涨价去库存注定遗臭万年,这波涨价去库存的目的是啥

投稿用户 • 2023年3月29日 pm7:24 • 网络创业 • 阅读 182

@3月财经新势力

我国当前经济发展的核心问题是总需求不足！这是国家给出的判断。

在外国市场因为多种原因影响开始倚靠不住后，人们赫然发现，中国已经进入了一个全面产能过剩时代，房子、汽车、商品、各行各业几乎全部都在过剩。

看看一路突飞猛进的M2数据，我们甚至连货币都过剩。

但问题是，这些钱到不了普通人兜里！

没有钱，哪怕大家欲望再强，也不敢消费，直接导致商品大量堆积。因为卖不出去，企业也没有生产动力，给员工降薪裁员，进而导致进入到一个恶性循环中。

所以，我们当前核心问题是需求不足。

在收入短期内无法大幅提升的情况下，如何解决总需求不足问题，已成当务之急。

房地产过去给我们做了一次错误的示范，那就是涨价去库存，恐吓式消费。

因为担心将来的房价会继续大幅上涨，担心现在不买以后再也买不去，人们不得不被逼消费购房。超出自身能力，贷款三十年，用光六个钱包。

效果嘛？

确实有，解决了当时的库存问题，但后果也显而易见，造成的副作用相当大。

比如造成贫富差距加大，普通人生活压力加大，生产经营成本提高等等。

其中，最大的副作用就是大幅透支了未来的经济发展潜力。

我们现在这么难，有很大一部分都是因为当年房地产涨价去库存造成的。

老百姓的存款和未来三十年的收入，大部分都花在购房上了，还有什么钱来消费？进入到恶性循环之后，大家收入下降，将会导致本就所剩无几的存款迅速减少。

我们正在为过去的错误行为买单！

而且当房价涨到让普通人觉得高不可攀时，再怎么涨价，也推不动消费了。

恐吓式消费失灵了！

因为大家兜里实在没有钱，哪怕再怎么营销恐慌情绪，买的人也寥寥无几。

这是极其不可取的一种行为。

害人害己、祸患无穷。

那正确的做法是什么？

毫无疑问，降价去库存！

激活消费潜力，进入良性循环。

最近正在发生的汽车价格战，就给我们树立了一个正确的榜样。

目前，汽车价格大战已从新能源车过度了传统汽车领域，由“东风系”引发的大额汽车补贴战，已有燎原之势，超30个汽车品牌加入到本轮价格战。

为了能够促进消费，车企、经销商、各地政府已经开始联手，想方设法给出各大力度的优惠，优惠形式也正变得多样化，让消费者们直言真香。

能不香嘛？这可是实打实的优惠，汽车的价格还从来没有这么低过。

汽车为什么降价？

对于这一点众说纷纭，但深层次原因还是产能过剩。因为上面提到过的原因，我们正在进入到一个恶性循环的怪圈，老百姓收入受到大幅影响，汽车销量大幅下滑，库存高企，改革已经成为必然的选择。

以目前大火的东风日产为例！

2022年，东风日产销量同比下滑20.9%，其中东风雪铁龙C6在2022年全年的累计销量仅为3082台。

但现在是什么情况？

东风日产开启全写了补贴降价，其中东风雪铁龙C6最高补贴9万元，指导价21.19万元版本现在仅需要12.19万元，新车价格比二手车价格还要便宜。因为降价力度空前，东风日产部分车型已经售罄，股票直接涨停，这一波直接赚爆了。

而这，也让很多人意识到，原来降价才是去库存的正确方法。

企业积压的库存卖了出去，有了继续加大生产的动力，降价的钱通过政府补贴和股票等资本市场赚回，甚至赚的更多。员工不但工作岗位保住了，工资也因此提升。

另一面，消费者得到了实惠，购车意愿得到满足。政府看似吃了亏，然而当经济活了起来之后，他们才是最大受益者。

一举三盈，汽车价格战给如何促进消费树立了正确榜样！

同时也证明，没有卖不出去的商品，只有卖不出去的价格。汽车降价狂潮正在溢出正面效应，房地产行业准备跟上吗？

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涨价去库存注定遗臭万年,这波涨价去库存的目的是啥

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