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投稿用户 • 2023年4月7日 am12:22 • 营销推广 • 阅读 137

有一句经典的话，大家耳目能详，那就是“打败你的永远不是你的同行”，伴随着这句话，身边的经典案例也比比皆是。

腾讯，社交圈的霸主。谁能想到，移动、联通苦苦缠斗几十年，最终才发现自己最大的对手不是彼此，而是腾讯；
数码相机，开启了数字拍照时代。谁能想到，打败柯达胶卷的竟不是富士胶卷，而是数码相机；
智能手机，颠覆了传统手机。谁能想到，打败数码相机的竟不是更高级的相机，而是智能手机；
苹果，智能手机的领军者。谁能想到，打败诺基亚的竟不是摩托罗拉，而是苹果；
淘宝京东，线上电商的霸主。谁能想到，打败线下店铺的竟不是同类竞争对手，而是线上电商；
移动支付，日常消费基础。谁能想到，打败传统银行的不是新型银行，而是移动支付；
饿了么和美团外卖，线上外卖平台。谁能想到，打败康师傅的不是统一方便面，而是外卖平台；
还有很多：打败小偷的不是警察，而是智能手机让人不再带钱……

2/23看到美团无人机城市低空物流解决方案日前通过了中国民航局审定，并获颁《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》。该审定结果标志着美团无人机具备成为一家城市级货运航空公司的资质和能力，初步开启商业化运营等工作。

很多小伙伴看到后，纷纷猜想，外卖骑手要失业了，换电生意要完了，因为无人机作为效率杀器它能提升约150%的效率（无人机的平均订单配送时长约为12分钟，传统模式平均配送时长约为30分钟）。我想无人机作为一些送餐送货的辅助手段是完全可以的，但大规模的投入使用，完全替换掉外卖骑手，是比较有挑战的，路非常长，主要的难点有几个：

经营风险高：做生意长期就看赚不赚钱，无人机的采购和维修保养都是一笔不小的支出，总体能不能做到毛利和净利上比外卖小哥高，在现在这个双边市场上看，存在不小的挑战和风险；
政府要求不确定性高：每个城市都有自己的交通规则，虽然现在获得了深圳的局部试运行，但能否大面积运行，甚至在各个城市大面积运行，这都是要看各个政府的管理要求的，这里的不确定性非常高。大家可以类比共享单车，基本是一城一策，像上海就没有助力车，只有单车的运营，这是每个城市的管理要求和规则。
容错率很低：用户临时调整送餐需求，无人机可能无法及时响应和满足；送餐成功率也是一个较大的挑战，因为无人机因天气、环境、自身等原因引起的故障比比皆是，看看俄乌战场和我们的民用市场就可知道；
用户体验一般：无人机送餐或送货存在最后50m的问题，商家和用户端在用户体验上都存在收取货难的问题；本来外卖送到家，现在得去指定地点拿，同样现在快递放在小区中的驿站，大家对此现状已经怨天尤人了，如此一般，体验可想而知。
效率真的高？：新闻中吹的150%的效率提升，是看单次货物对比，如果多个货物对比，那无人机的效率真的还高吗？这里应该是有个奇点的。

所以，我的观点是，无人机可以作为送餐或送货的辅助手段，或者在特定的场景应用，但他不太可能完全取代掉骑手，我坚信“打败你的永远不是你的同行”。

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