苏州城市配送司机真实收入，苏州城市配送司机真实收入多少

投稿用户 • 2023年4月21日 am1:40 • 创业资讯 • 阅读 81

应该有很多人看好城市配送，而且不止看好很多人还付出了行动，有一些老板认为场地很重要，不惜重金投入场地，5000-10000平的高平台场地，他们认为控制场地就可以做好城市配送，有一些老板认为车子很重要，会批量购置车辆，100-300台规模的城市配送，他们认为有车就可以请到司机，然后做好城市配送，有的人认为货量货源很重要，所以不惜代价拿了很多货源，他们相信有货就可以做好城市配送，还有一些老板认为关系和价格很重要，所以不惜花钱搞定关系，搞好价格，找人去做城市配送，但是从目前为止，整个零担快运甚至物流行业，还没有一个做好了的城市配送公司！因此城市配送可能不能那么玩！也就是他们所想到的可能很重要，但不是最重要！我个人认为城市配送不能只重配送，而更多侧重经营，我理解的做好城市配送，是经营好末端配送，而经营好物流末端配送，一线人员才是最重要的！所谓成也选人用人，败也选人用人！

经营物流末端配送

城市配送侧重经营，经营必须需要合适的人手，只有善于经营才能做好物流末端配送！

城市配送分很多种，我们从事的是物流末端配送，他不同于社区团购，不同于简单的汽车配件，他们这些只是简单的配送，没有任何的增值业务，收入非常单一，几乎上每个月的收入都是固定的，这种城市配送其实是另一种形式上的打工，而物流末端配送不同，除了他有大量的货源，配送的同时可以接触到很多客户，因为接触的客户多，频率高，收获的信息就多，这个时候是可以挖掘很多的增值业务的，我所谓的经营，主要指的这些，临时发生的小业务，大件上楼，家具安装，临时拆卸，甚至处理包装垃圾等，测试家电等等，并且我们经营物流末端配送，还具有物流发货的功能，很多小客户，散客户，这样的城市配送，物流末端配送，一个司机一个人一天综合收入主要就是配送费+上楼费+拆装费+其他增值业务+发货利润，一天的收入区间平均就在400-1000之间，因此经营物流末端配送，人员学会经营非常关键，这也是拉开收入的关键所在！

定制化司机

想经营好物流末端配送，需要对司机进行系统的培训，灌输好服务理念，经营思路，深耕细做！

我们经营物流末端配送一般喜欢用新人，新人就像一张白纸，我们怎么教怎么做就行，而一些老司机反而很难改造，特别是服务理念，服务意识，太难灌输，特别是一些跑货拉拉的司机，已经习惯不装不卸，想要灌输最后一步的服务太难了，一般我们招募新司机，就是先讲解经营思路和服务理念，然后安排老司机带，确实愿意做的，安排区域，如果不行随时可以走，只有选好了人，才能把业务做好，选不好人，业务丢失不说，还会说落下一个差的口碑！

最后五公里之定制化车辆

经营物流末端配送，得让人喜欢这个行业，只有真心喜欢，才会花心思做好！

让人喜欢物流末端配送，怎么让他们喜欢物流末端配送？就是让他们开心的挣到钱，只有让他们开心的挣到钱，才会努力的去经营物流末端配送，只有用心经营了物流末端配送，才会挣更多的钱，这是一个良性的循环！“人”一定是非常关键的，只有在一线的他们能开心的挣到钱，才能更好的去做好物流末端配送！

最后五公里之定制化车辆

经营物流末端配送，后勤也很关键，用心服务的后勤，可以间接保证司机更好的发展！

好的客服一定是贴心为了司机服务，而不是强压硬逼，拿着罚款说事，司机有时候能不能存活，更好的发展跟客服有很大的关系，我今天所说的，“人”很重要，指的主要是司机和客服，经营物流末端配送，只有他们紧密结合，才能做好物流末端配送，发挥巨大的战斗力！我们经营物流末端配送以来，越发的感觉到，城市配送的核心是一线的人员，事在人为，只有他们用心做，才能做好物流末端配送！

经营物流末端配送，经营好最后五公里需要更多的志同道合的人加入，任重而道远，我们且行且珍惜！

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