国际贸易（六）——新贸易理论之产品生命周期理论

投稿用户 • 2023年7月17日 pm9:34 • 产品资源 • 阅读 102

前面的理论都是从劳动力、资本、自然资源禀赋的角度来看国际贸易，回忆之前提到的技术因素在国际贸易中的作用，因此技术的动态变化也可以作为引发国际贸易的一个重要的因素。以技术为基础建模贸易模型的比较经典就是波斯奈(Posner)建立的技术差距模型，技术能够建立垄断地位是与专利制度与法律保护有密切关系的，是建立在其基础之上的。但是技术差距模型由一个缺点，就是不能给出差距的大小，也没有给出技术差距随时间推移而消失的原因。这时，弗农(Vernon)提出的产品生命周期(product cycle model)模型，这是对技术差距模型一些缺陷的改进，也是对技术差距模型的总结与扩展。该理论将国家贸易看做是一个动态的过程，并且考虑了技术差距随时间推移消失的这个过程。图片来源：International Economics[M],Dominick Salvatore 产品生命周期理论将一个产品的生命周期分为五个阶段，如上图所示。首先在第一个阶段OA，这个产品还在研发阶段，其投入研发都比较大，有比较大的垄断力量，而且这时的规模较小，仅仅在发明国国内销售。第二阶段AB，生产技术上有了一定的进步，而且为了适应不断增长的需求，开始向一些发展条件与消费条件的国家出口，模仿国也开始进口其产品。第三阶段BC，产品进入了标准化的阶段，这个阶段的特点就是在生产技术上已经大致固定，有了批量生产的条件，因此这时的出口数量大量增加，模仿国也开始生产一部分产品来满足国内需求。第四阶段CD，标准化的产品对劳动力成本等其他成本更加敏感，因此这时成本较低的模仿国生产该产品更有比较优势，因此在满足国内需求的同时，开始出口该产品。而发明国由于其生产成本的原因，出口量开始下降。第五阶段模仿国的价格优势完全大于了发明国，这时发明过也开始进口。总的来说，第一阶段为新产品阶段，第二阶段为产品成长阶段，第三阶段为成熟阶段，第四阶段与第五阶段为产品衰退期。关于产品生命周期的一个典型的例子就是，美国与日本之间在无线电产品上的竞争，二战刚结束时美国在该领域处于垄断地位，后来日本通过其廉价劳动力的优势，占据了大部分市场份额，后来日本继续模仿，又一次与美国进行低价竞争。那么仍然回到最初探讨的，产品生命周期理论是不是替代了H-O理论，还是说是对H-O理论的一个补充改进呢？回答是并不能替代H-O理论，而是对H-O理论的一个补充。首先该理论最初的发明国是一些拥有相对充裕的要素的工业化国家，然后模仿国通过其廉价的劳动力等获得了比较优势。这是一个随时间变化的过程，但是这个过程更像是一个动态化过程的一个截面，真正完整的动态化过程，即长期内比较优势的变化与成长的原因，我们将在后面详细的讨论。因此我们可以将技术差距理论、产品生命周期理论看做是当技术急剧变化时，H-O理论的一个补充。我们一直遗留一个小尾巴没有说的就是关于运输成本为0的假设，下面将来说明通过对该假设的放松，对理论本身没有太大的影响。首先通过考虑运输成本，我们可以将商品分为可贸易产品与不可贸易产品。举一个最生动的例子就是理发这项服务，我们知道在美国或欧洲的一些地区，理发是一项很高的成本（相比中国）。原因之一就是理发这种劳务国际间是不能贸易的，或者说其贸易的运输成本非常高，以至于进口的价格比国内的价格还要高。运输成本的一般均衡分析运输成本的局部均衡分析：图片来源：International Economics[M],Dominick Salvatore 对于国家1 来说他面对的是价格为7的FOB价格（即没有考虑运输成本的价格），未计算运输成本等的交易成本，对国家2来说面对的是加上交易价格后的CIF成本。这里会存在一个差价，这部分差价的大小为2元，这就是运输成本，这个图中的运输成本是在两个国家之间进行平分，那么两个国家的成本一定会平分吗，尝试当其中一个国家的弹性发生变化，或者供求曲线发生变化的情况，你就会发现弹性不同会导致不同的运输成本承担。那么一般均衡条件下的运输成本要如何分析呢？由于运输成本的存在使双方面对的相对价格不是真正没有运输成本时候的价格，所以会分别在原有的相对价格水平相等时的生产点向两边移动，从而产生了下面的效果：尽管有运输成本的存在，但只要运输成本没有高到不能贸易的地步，贸易格局就不会因为运输成本的改变而发生改变。运输成本虽然不会对贸易格局发生改变，但是他会影响企业的生产选址行为。根据运输成本的不同可以将出口企业分为资源定向型产业、市场定向型产业、流动型产业。资源定向型产业是指该产品的生产原材料的运输成本比较高，比如一些钢铁，化学制品等企业；市场导向型是产品的价值小，运输成本高，这样的比如啤酒产业；流动型产业则是产品的原材料与产品本身的运输成本都不是很高的情况。这种产品的典型代表是一些高科技企业。较高的价值/重量比例。

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