汽车圈乱了：有的把降价玩成梗，有的给优惠还竖口碑

投稿用户 • 2023年8月3日 am8:39 • 营销推广 • 阅读 44

C6降价，降成了一个梗。以至于某车企直播间直接做了一块牌子，写着“再提C6，立刻下播”。
有汽车自媒体从业人员判断，这可能会引发连锁反应。从新车到二手车，都会降。
实际上，整活儿这事，某某拉更熟，一降就是大几万。价格刀来刀去，最终只有老车主受伤的世界达成了，这谁顶得住？

1
可能有朋友看到这儿会有疑问：
老车主利益怎么受损的？

肯定是保值问题，我这刚买一个月车，还没提车，你这边把车给我降了，车没开上，先贬值了大几万了，谁能受得了？
这是把车主当韭菜割了。
但你觉得，新车主就好过多少吗？
没有。
新车主看上去是有优惠，但实际呢？降价这个事，有再一再二就有再三，新车主以为自己是占了降价的便宜，实际自己才是新一轮韭菜，被割麻了。
日内瓦，退钱。

2
只有老牌车商都知道，车价这事，不是不能降，但降的得合理。
一个车型，一两年降一次，没问题，老车主能接受，毕竟自己用时间长了，降降价也合理，这属于正常折旧损耗。

但怕的是啥呢？
某些新能源品牌不讲武德，一两个月降一次，这样子的，硬生生让车主把买车弄成了买股票，也给买车带来了很多不确定性，这种为了销量而降价的模式，不但不体面，还很容易留下割消费者的印象。
是，在商是可以言商，但短期利益至上的理念是不可能成就一个百年品牌的。
今天你可以为了短期销量去牺牲老车主的利益，那你就不要怪老车主将来换车的时候把你无情的抛弃下去。
品牌和消费者，从不是镰刀和韭菜的关系，他们更像是利益共同体，一荣皆荣，一损皆损。

3
在这块，沃尔沃就做的很好。
C40保持了4S和品牌直营等等不同销售形式，优惠政策也带着老牌车企一贯的体面，其它新能源降价，沃尔沃C40也拿出了优惠，不是为了销量，而是想让新车主也实实在在享受到实惠。
但优惠不一定要通过降价实现，为了保护老车主的利益，沃尔沃C40选择了最厚道的做法。
沃尔沃C40限时给出了优惠政策，而且主打的就是为了让年轻人更好的享受美好的春光。最近在官方网店支付的定金，可以在线下膨胀后使用，对年轻人来说，能省出1-2个月的工资来。
不过这个优惠时间是有限的，就到3月底——跟短暂的春天呼应上了。

不得不说，这是个很聪明的做法，线上订单给网店带去了流量，而且还不影响到对应车型的具体定价。重要的是在这个操作过后，老车主的利益并不会受到太大影响，新车主拿住了优惠。
比起那些愣头车企销量至上的短期主义，作为老牌豪车品牌的沃尔沃，做法更厚道，更体现了底蕴。

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