济南尾货市场（天通苑尾货市场）

夏夜晚风，好像在一夜之间，汽车后备厢文化市集火了。

夜幕初上，十几辆私家车在高新区万达广场外一字排开;另一边，在文化东路ccpark门前广场处，也有十余辆私家车围成口袋状……车主们打开后备厢，开始准备货物，挂上自己的摊位招牌，支起几张桌椅。当星星点点的装饰灯带亮起时，后备厢市集便开始了。

“6月24日、25日两天至少有两个商业体在组织后备厢市集活动，不论是人流量还是成交量都比较可观，”ccpark品牌推广宋淑怡告诉新黄河记者，“参加后备厢市集的人主要可以分为三种：全职、兼职和为实体店引流。”

“济南的后备厢文化还处于萌芽阶段，我们应该考虑如何将它做得更好，而不是昙花一现”。凤尾厢载文化联盟的策划人刘振认为，“车载文化也是街头文化的一种，谦逊、简单、快乐应该是它的内核。”

年轻人的社交新场地

24日晚上11点，夜晚的喧嚣逐渐退去，不过刘振并没有闲下来，他要挨个问一下摊主今天的交易情况怎么样，还要和商场工作人员对接，“今天的供电好像不太稳定，很多摊主取水时也不方便，而且没有垃圾桶，我们收摊后清理的垃圾无处堆放······”

36岁的刘振是车载文化里的“老人”，他经营着一处面摊，因为招牌叫柒，他也被朋友称作“柒哥”。“我是从2016年开始就在街头做担担面，那时还用三轮车，后来买了现在的这辆面包车，之所以想做一个车载文化市集，主要是因为这么多年积累了很多朋友和老客户，就想大家是不是可以一起做一个有意思的事情。”

经过刘振和朋友的努力，他们自己的品牌“凤尾厢载文化联盟”成立，目前有19位车主，大多是85后到95后，其中又以95后左右的年轻人居多。

和刘振相比，小何是刚加入车载市集的新人。“小何超甜”的经营者小何，今年22岁，刚刚大学毕业从成都回到济南。不论是考编制还是进职场，从来都不是小何的选择，“车载文化对我来说就是自由和快乐”。记者看到，每当有顾客前来，小何便站在车前招呼、推荐;人少时，她便穿梭在其他摊主之间，饿了吃一碗柒哥的面，渴了喝一杯“格物屋”的冰饮、分享一份自己做的“提拉米苏”。

“格物屋”的经营者是两个人，小宝和小灰。他们主要卖咖啡，偶尔也会卖茶，两人既是同事，又同是露营爱好者。说到参加车载市集，小宝说，“我们经常露营，也是这种形式，但是现在有一些露营的场地情况参差不齐，我们就想有一个朋友一起玩的‘根据地’，车载这种形式恰好满足了需求。”

从交易到交际，是生意更是态度

刘振觉得，车载形式的路摊与人们常说的夜摊是两件不同的事，更不是夜摊2.0版。“我们更多的是以朋友的形式接触，用车载的形式展示自己的性格和特色，也希望更多的人能放下手机，来到室外展示自己。与其说这是交易，交际其实更恰当一些。”

小宝和小灰一直到夜里11点才准备收摊，收摊前他们和朋友聊了会儿天，朋友为他们拍了一张合照，他们也在自己的摊位前招呼着来往摊主过来小叙，因为是兼职，他们每周也只是在晚上出来两三次，“工作是为了生存，到室外感受大自然的风，迎接盛夏的温度才是生活，”小宝说，“明天8点半上班，又是新的一天。”临走前，小灰拿出吉他，弹唱“日子就这样一天天过去，那些荒诞的时光都已经忘去······”

在刘振的摊位前，记者看到，来往的很多人会前来询问，不过刘振的面很早就卖没了，看着桌子上一个个空着的碗，他似问似答，“30多岁的年龄得到认可，应该不是一件容易的事吧。”

刘振喜欢煮面，他的这门手艺是在四川当兵时和战友学的，不过自己又做了一些改良，“调味品都是我自己制作，比如红油，都是按照严格的刻度去调配，每一份粉料都是自己打好后称重，这样才能保证每一碗面的味道。”他觉得，这也是对待生活的态度。

不过，既然是市集，其必然含有一定的商业目的，“经济带动是其中的基础，”宋淑怡说，“参加后备厢市集的人主要可以分为三种，全职、兼职、为实体店引流。”

此前，新黄河曾报道过两个“中年人”的“路上咖啡”店，25日，记者在ccpark车载市集遇到了他们的朋友“路上汉堡”的经营者陈先生。蓄胡、黑背心、两根小辫子，陈先生颇像一位草原上的摔跤汉子，不过他是一位土生土长的济南人，“我之前是在路边卖烤串，每天要到凌晨，用车载形式刚开始了不到两个月，和之前比要更轻松一些。”说话间，陈先生翻过一面肉饼，一滴滴热油在肉饼上滋滋地上下跳动。

甜品赛道竞争激烈

24日、25日，新黄河记者分别前往万达高新店和ccpark，体验两地的车载市集发现，商品价格基本在25元上下，一杯咖啡20元，一碗面15元，一份提拉米苏18元，一份烤肉38元·····价格亲民，摊主的销量也比较客观。

“像单价在30元左右的店铺，一晚上的流水达到四五千元应该没问题，”宋淑怡告诉记者，“差不多是单独摆一周的销量，毕竟大家聚在一起，更接地气，也更有烟火气。”选对了氛围，符合了年轻人的喜好，即使在40摄氏度的气温下，仍有不少人愿意过来。

不过，新黄河记者看到，两个商场的车载市集中，商品几乎同类，有些同类摊主会同时打出济南首家的旗号。“尤其是甜品类，因为制作相对简单，所以重复度会比较高，”宋淑怡解释道，“所以我们在招募同类摊主时，会多方比较，也会实地去看。”

刘振也面对同样的问题，在选择摊主时，他设置了一定的门槛，“有摆摊经验的优先，因为这说明他是有稳定性的，有实体店的也会优先考虑，相关的资质更健全一些，另外，车主联系我，产品只要合适，我都会亲自去看、去尝，尽量做到万全。”

是昙花一现，还是新的风口

车载市集火了，最直接的反映就是市集中的自媒体和摄影爱好者多了起来，记者在现场看到，不少摄影爱好者带着设备在各个摊位前拍照，甚至其中也有一些摄影团体，带着模特前往拍摄。

在社交平台上，济南后备厢的话题阅读量已接近10万，相关视频最高的也有上万点赞，“最近几天，我们后台收到了上百条私信，都是在咨询如何加入后备厢市集，”宋淑怡告诉记者，“现在，我们也在积极策划，希望打造后备厢文化这样一个IP，一是拓宽济南的夜经济，二是吸引更多年轻人参加，也有利于济南青年友好型城市的建设。”

近一个月应该是刘振最忙的时候，除了商场邀请他们以外，也有文旅单位邀请他们去景区摆摊，大有“得后备厢得客流”的趋势。他的社交账号每天都有新增的评论和私信，希望能加入一起摆摊。对此，刘振有着自己的考虑，“济南的车载文化还属于一个萌芽期，很多人想做，也有人已经做了，但是还缺少良好的环境，比如我们没有流动车载许可证，所以很多人都有过被驱逐的经历。”

另外，刘振认为，车载文化其实是街头文化的一种，它可以衍生出很多街头文化的其他品类，比如和音乐结合、和舞蹈结合等等。只有形成一种氛围、一种习惯，才不会昙花一现。刘振的朋友在一旁说道，“一年后，你再看看还能剩下多少人。”

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