kone电梯和三菱哪个好，三菱电梯与日立电梯哪个好

投稿用户 • 2022年8月17日 am12:35 • 营销推广 • 阅读 237

只有价格更低企业才会有更多的订单，这似乎是大多数电梯行业老板共识。但是随着电梯价格的越来越低，我们发现中国在使用的电梯寿命也越来越短，欧美企业再也不提他们的电梯设计寿命是25年，日本企业也不再提他们的电梯设计寿命是20年。取而代之的是上海三菱电梯这样的企业搞核心部件10年质保来收割电梯维保市场。我们可能也忘了北京市最早制定的电梯管理条例就强调了电梯使用15年的寿命。那么现在电梯的使用寿命是多少年呢？有的是20年，有的是15年，有的是10年，甚至有的只有5年就经常坏需要更换了。这是价格无序竞争必然的结局。产品寿命大大降低，而电梯行业的利润从产品已经转移到了维修改造上来！几乎所有的跨国主要电梯品牌他们的新梯利润在降低的同时，售后服务利润每年都在成倍增长！而没有售后的民族品牌企业大多数都已经被坑得自毁了品牌形象。这就是今天价格竞争导致大多数民族品牌难有作为的内在逻辑！

（康力、北京地铁）

过去我们对标王获得项目总是存在很多质疑，乃至很长一段时间政府采购都是坚持最低价中标的，但是电梯的质量和服务水平下降是有目共睹的，中国电梯产业已经发展到了一个产能极度大于实际需求的情况，再通过价格竞争下去，整个行业的信用崩溃、尤其是中国电梯制造的信用奔溃是必然的，这在我们当年的摩托车产业中已经上演过了，在2015年的申龙电梯身上也已经实践过了，申龙扶梯为了更低价格提高竞争力，不仅盖板螺丝省掉，很关键的梯级回转部分和扶梯机房之间的隔板也给省了，安全方面的“省”就一定是事故。这是血的教训、又是价格竞争的必然。所以我们才会在这几年强调产品品质，强调产品升级，政府采购也不再强调最低价中标，而是通过更多的设置标底价来采购。

（广日，长沙地铁）

但是中国电梯创质量话题这几年被数字化制造给抢了风头。实际上中国电梯制造已经不是技术问题，也不是数字化问题，这两点我们和世界品牌没有距离，甚至在数字化制造和产品上还处于领先水平。中国电梯制造真正落后的恰恰就是产品品质问题，不是我们做不好，而是我们很多企业不敢做，不能做，不会做，没有机会做。因为他们是完全掉进了外资品牌给中国民族品牌电梯企业挖的大坑当中！外资品牌为什么要搞多品牌、多型号？而他们政府大基建项目、政府大楼、政府公务员小区坚持高端品牌和高端型号？因为他们很清楚，谁拥有话语权！而我们的民族品牌很多都是集中在住宅产品中与外资品牌的低端型号去竞争价格，只能是以更低的价格拿下订单，更低的价格一定是要牺牲产品的品质的！所以说中国民族电梯品牌输在了底层逻辑上。

（西尼、德国科隆地铁）

今天在轨交领域也有康力、广日等企业杀出重围，成为这个领域可以和外资品牌平起平坐的两个实力品牌。我们通过公开资料可以发现，康力和广日在这个领域的成功固然有国家对民族品牌的支持，但是他们获得订单的价格并不比外资品牌便宜，有时候甚至是以更高的价格拿下订单的。公建项目最重要的是安全，只有涉及安全的参数和服务拿下第一才能成为这个领域的赢家。这同样是杭州西奥电梯在多条地铁线路失败的原因，陈夏鑫老板深受奥的斯多品牌策略影响，所以价格竞争用的如火纯青，但是低价格逻辑在高标准的公建领域一定是失败的！电梯一般是作为公共交通使用的产品，不仅是公建项目，小区、写字楼、医院等等都是公共区域，所以安全和质量才是电梯最大的竞争力！而要保证电梯的安全和质量，惟有制造采用更高标准。高标准当然会提升制造的成本，因此某种程度来说高价格的竞争才是高质量的起点！康力、广日在轨交项目上的成功充分证明了这一点。

电梯行业的规模不大，整机新梯也就1500亿的市场。但是电梯几乎关乎每一个人的生命安全！我们建设方有什么理由去选择便宜品质不保障的产品？选择最低价中标某种意义上来说就是破坏公共安全、在公共安全领域犯罪！所以电梯企业制造企业也好、电梯需求企业也罢，一定是要更加关注电梯的品质才是行业的正确选择！

民族的才是世界的，民族品牌才是我们中国人最应该自豪的品牌！

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