目前作为汽车后市场连锁代表途虎养车、天猫养车和京东京车会,实际本质的运营模式是非常相似的,下面我以途虎养车为例,将从运营特点和盈利特点出发简述下市场现状。
运营特点
1.外强中干,缺少支撑:
品牌主体都在线上,线下几乎全部为当地加盟商,所以平时听到的品牌直营什么的都是子虚乌有。消费者的消费体验,不同门店之间可能差异性会比较大,客户一开始也许会因为因为途虎广告到店,真正门店自己有粘度的客户都是冲着人去的,所以线下师傅的个人能力和门店运营的魅力才是客户量的关键因素,但加盟商的运营都被严格限制在了途虎的框架内,这样有利品牌标准化的推行,加盟商仅拥有商品的销售权和部分外采产品的定价权,没有决策权,双刃剑效应很突出。
2.青出于蓝却未胜于蓝:
运营体系就三个端口,客户使用的“红虎”、商家使用的“蓝虎”以及途虎督导使用的“boss”
但就使用便利性和专业度而言,途虎的系统与老大哥F6系统的差距还是比较大,目前天猫和京东京车会使用F系统比例较高。
3.戒律森严,门店行如机器
就以保养为例,目前推的所有线上产品,给门店都没有产品提成,这个也能理解,途虎为门店宣传做出的品牌效应价格很高,但其有的项目还减免工时费,甚至有的产品出现线上线下不售价严重不符的情况,对门店产生很大负面冲击,尤其是那些冲着优惠来的客户,基本都会虹吸到线上。
一个门店越是执行标准化,被吸干的速度就会越快,所以靠着途虎线上客户挣钱活下去本身就是个伪命题,门店必须玩出自身特色出来。
盈利特点
说盈利前先给大家看个图片
这是途虎某家门店的月运营数据,看着是不是挺漂亮的,能做到20w以上的门店,基本房租物业每月在6w左右,人耗占比大约45%,水电一月最少5000,途虎还要收10%管理费,再加耗材路费等基本费用15000左右,每月可以赚到税前40000,这个数值能不能符合各位的逾期,如果这个门店还存在合伙人的情况,4W的小蛋糕还得往出去分分。
疫情常态化,经济下行压力持续加大,门店资金回流周期拉长
以一般门店前期投资200w为例,现在的情况,每月4w的盈利(还是好一点的情况,若遇到疫情门店营收基本都是负的),需要50个月的时间,4年多的时间回个本,这生意就是完全的亏本买卖了。
就全国而言,南方经济活力还是优于中西部个北部地区,南方城市的回流周期比较短,但目前市场空位少。
综上所述,目前要做汽车后市场加盟连锁,建议观望。
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