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#极狐阿尔法s#

前一天深度试驾了极狐AS 的 708 S+版本，指导价是28.73万。由于不是最新华为加持的HI版，因此在智能化体验上还存在较大的问题，具体试驾结果如下：

  • 先说最核心的结论：

这是一款非常优秀的电动车，但并不是一款优秀的智能电动车。感知上非常接近大众ID系列，具备很强的驾驶机械素质，空间大，静音好，舒适，但智能车机反应慢，UI布局不合理，辅助驾驶基本不能用。最新推出的22万版本有购买的价值，超过25万，则性价比低。

  • 基本信息：
  1. 销量表现：

上市以来，销量一直在一千以内，近两月销量略高于1000，和同价位BEV比起来，销量惨淡 ，但近期缓慢上升，也是一个好兆头

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②车型结构

通过续航，电机，智能座舱系统主要分为以下几个版本，内部对比看，如果要配置和性能都兼顾，28.73万的708S+是最有购买价值的，别的要么太贵，要么配置太低

续航(kM)

525/603/708

电机功率(KW)

前驱160 175

四驱320 473

智能/座舱驾驶系统

无 S

普通版S+

华为Hi 版
  • 外观设计（4分）

力量感，速度感，是辆男性化的车

第一眼的印象，比传统轿车要高大威猛很多，尤其1599的车高、1940车宽，140的离地间隙，也就比普通的SUV小一点，这种设计的好处是很大限度提升了车内空间及通过性。

整体设计感也很流畅，至少目前都不过时，掀背式的后尾门开启方式，大大提高了放置大件物品的便捷性，非常好评

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  • 内饰设计（3.5分）

材质优秀，设计中庸，质感逊色

材质及做工其实都挺好，大面积的nappa材质，带鱼中控屏应用也算早，但也许是配色、也许是细节、也许是大面积的金属材质，导致豪华感欠佳，科技感也不突出。当然这也是当前BEV设计面临的共性问题。

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车内可开启的全景天窗面积正合适，也有遮阳帘，既不憋屈，也不像特斯拉那样把人晒到爆，这种设计才是恰到好处的设计

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体验基本满分，敢说买这个车的90%的人是被空间吸引

180的身高，后排有半个小臂的纵向距离，头部有一拳多的空间，横向可以坐四个人。后排中间地台全平且可以放下一双44码的脚。后备箱也很平整巨大；车内门板及扶手位置有多个水杯空间；大空间带来的好处就是心理上无比放松有安全感

不足在于后排的坐姿低矮，同样是陷进去的感觉，大腿根没有承托，但相比问界M5等还是好很多

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  • 驾驶体验（4.5分）

悬架坚韧、底盘紧凑、转向自信，滤震清晰

麦格纳的造车水平确实值得夸赞，转向手感润滑不生涩，正常模式下加减速给人很强的心。过沟坎小震动几乎全部过滤，大震动底盘又很整，整体感非常好，没有任何松垮的感觉。噪音控制非常得当，相比之前试过的50万的ET7也毫不逊色。兼顾了驾驶及舒适性，整体的产品感知与大众ID系列非常接近

  • 油耗表现（4.5分）

合情合理，扎实稳定

该车行驶了目前行驶4200KM，平均油耗为18.5kwh/100Km。相较于2吨的车重，这个油耗是合理的。根据电池容量换算，700km实际续航在500Km左右，续航率约70%，算是比较实在.

本次试驾中，由于是盘山路，回程的出发前显示续航271，下山开了40Km后，续航增加到了295Km，能量回收的效率也挺高。

油耗的长续航及实在也是购买者的购买原因之一，但这个点很难形成认知上的明显刺激，对消费者的吸引不够直观

以上各点基本都算好评，不足也非常明显：智能化拉胯！！

  • 智能座舱（2分）：

由于开发的时间较早，硬件及软件层面的体验都远不及当前的主流车机，略强于大众的车机感。整体上看使用一两次就不再想使用了。这类体验，如果不能带来比手机更有益的感知，那就会被替代

  • 美观：UI图标布局无美感，主界面图标虽然很大，但细节图片与主图标风格不一致。横屏下的应用过渡不自然。感觉整个大屏的利用率及效果都不好
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  • 操作：触摸操作界面复杂，选项重叠。类似奥迪MMI的硬件旋钮操作不直观，盲操难度大。
  • 功能：功能区分度低、拓展APP应用少、版本阉割。百度地图手机上能查找到，车机上就查不到
  • 语音：与第一梯队差距很大，识别率低，可控制功能少，容易误触发，声音机械不亲切。

智能驾驶（1分，就给个硬件分吧）：

非Hi版的智能驾驶硬件水平偏低，功能优化不足，大部分体验都不好，体验上提心吊胆，没有任何信心。辅助驾驶的相关功能如果做不到体验100分，对于用户来说就是0分

  • 硬件层面：

一个毫米波雷达+四个角雷达+一个主摄像头 硬件不出彩

  • 功能上层面
  1. 自适应巡航开启后，除非是高速封闭车道，在开放道路下很容易丢失目标，并且不能准确的判断周围的目标及对象车辆。经常是在车道线内画龙，好几次都朝着车道栏杆及对向车辆开去，让人冷汗连连
  2. 碰撞预警的不知道何种条件下会触发，距离前车不到5米时，车辆都不会减速
  3. 自动泊车，在横向车位下，对车位识别不清楚，泊车过程需要多次调整，且两次距离判断不准，停好后还需要多次调整方向盘。停车时间远多于自己停车
  4. 车辆距离感应不太精确，即使调到最不敏感的状态，车辆也会离障碍物一定距离下“滴滴滴”的不停，时间长了，让人心情会很烦躁

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