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投稿用户 • 2022年11月7日 pm3:45 • 自媒体 • 阅读 153

作为龙江物流的亲历者、参与者和推动者，谨以此文纪念龙江物流非凡十年。

讲述非凡十年，不仅要靠文字，更要靠故事。相较于锦绣文章，故事更能够打动人心，留下印记。在龙江交通改革发展的非凡十年里，就有这样一个好故事，名字叫龙江物流高帆远航。

故事的起因简单的不能再简单。本世纪的第一个十年，国内电子商务和商贸物流风起云涌，迎来了超乎人们想象的发展和进步，倒逼传统公路货运快速向现代物流转变。

视野进入2013年。省交通运输厅印发了《关于黑龙江省道路运输行业深化改革加快发展的若干意见》，明确了行业改革发展的路径要求，统一了行业管理部门的工作定位，提高了行业上下对传统产业融入现代服务业的重视程度。运输组织场站化、运输交易合同化、运输车辆厢式化等理念渐渐的进入了交通运输人的视野。

在这个由交通运输人共同讲述的故事里，有很多场景令人记忆深刻。

而这一切最早发端于龙运物流园区的投入运营，“服务、示范、引导、辐射”的运作模式开始为龙江交通物流发展破题。

2015年，牡丹江市邮政管理局、牡丹江市交通运输局学习山东经验，把穆棱市作为试点，引入了交邮合作模式。

2016年，作为全省电子商务试点的富裕县，开始尝试整合站车资源，探索电商物流+农村客运的发展模式。

其中或许没有形成可复制、可推广的典型经验，其中或许更多的是公路货运企业的自我探索、自我变革……

镜头切换到2021年6月。胡昌升省长在亚布力论坛对中外企业家说：“龙江的物流成本一定能够降下来”。胡昌升省长的承诺掷地有声、发人深省、催人奋进。于是，一场没有硝烟的战役在龙江大地上快速铺展开来。

现代物流发展至今，龙江交通运输人第一次挂帅出征。从2021年6月3日起至7月30日止，调研组在时任副省长杨博同志的带领下，两赴市地、十次深入企业场站、几十次修改讨论，耙向目标，精准、再精准，《黑龙江省物流业调研报告》在夜以继日、紧锣密鼓中快速形成。“通道、枢纽、网络”三位一体，为“十四五”现代物流高质量发展指明了方向。培育省级重点物流企业，创建省级绿色货运配送示范城市，加快多式联运发展，推进快递进村全覆盖，实施物流贷款贴息，一条条诚意满满、干货满满的政策措施，为疫情下的龙江物流企业注入了生机和活力。实事求是地讲，《实施意见》参与程度之广前所未有，出台时间之短前所未有，支持力度之大前所未有。

一枝一叶总关情。从三江平原到大小兴安岭，从繁华都市到林海雪原，龙江大地公路宽、平、直、长，通达东、西、南、北，煤、粮、油等大宗货物疾缓有致，日用快消品在快递小哥手中加速传递，即使是在疫情常态化的当下—城市静默期间，柴、米、油、盐也不曾断缺。这里面包含了成千上万交通运输人的辛劳，他们或在公路卡口疏导交通，或在防控一线隔离转运，或在工作岗位保畅保通。

时间定格在2021年10月23日。这一天，按照省委、省政府部署，建设哈尔滨国际航空货运枢纽的壮美画卷徐徐展开。哈尔滨—莫斯科、哈尔滨—洛杉矶，一东一西两条货运航线架起了空中丝绸之路，北方快运基地、国际物流基地、货物中转基地不再是一个个响亮的口号，我国向北开放的新高地正在一步步走向现实。

故事讲了十年，但远远没有结束。一个十年翻过的同时，另一个十年已经开启。那么，十年之后，龙江物流的发展格局会发生怎样的变化？

远见，是走向未来的引领。省交通运输厅党组书记、厅长孙宇说：交通运输系统广大干部职工要秉承“务实、为民、承重、争先”的理念，突破行业、地域的局限，把视野和目标从行业向社会乃至东北亚的范围拓展……于是一个更加波澜壮阔的战略构想即将付诸实施。

来源：厅运输处刘忠非

编辑：姜彬

责任编辑：刘凯

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