今天正好有空,就聊一聊申通快递自9月底开通的送货上门业务。我也是申通快递的一个小网点,干着一片区域。总的来说申通快递的网点生存压力很大,从几个方面来聊一下:
申通快递是一家在A股上市的快递物流类公司,股票代码(002468),主营快递业务。
申通快递也是从事快递业务比较早的一批快递公司,在2014年左右,业务量行业占比也曾问鼎过行业第一,目前应该排行业第三,也是属于浙江桐庐系元老级别。
行业知名品牌(中通、申通、韵达、极兔)
第二、客户需求(用户内卷严重)
从客户体验这个角度看,快递送货上门业务好不好,我觉得是好的。但是也不能一概而论。
申通快递送货上门业务流程:派件公司扫描派件(一般是早上8点左右)促发系统机器人联系收件人是否需要送货上门,此时一些客户的确在家,机器人询问是否送货上门,客户答可以,系统备注外呼成功送货上门。
我想很多人看了这个流程以后,是不是有一种体验就是这是申通快递吗,难道不是顺丰或者京东吗?我可以告诉你这的确是申通快递,不要怀疑。
第三、快递员收入(快递员被压榨严重)
申通快递目前采用的还是加盟模式,网点属于加盟企业,自付盈亏。
目前快递现状是驿站代收率为80%左右,驿站收取派件员0.5~0.7元/单不等。
网点公司和快递员收入大概0.3~0.5元/单。
网点公司和快递员要承担所有总部要求,包括虚假签收罚款50~100元/单、问题件超标罚款10元/单、工单罚款100~500元/单、智能延误罚款10元/天/单、智能遗失罚款订单实际价值、签收率罚款、要好评不达标罚款、派前电联罚款、送货上门罚款等。快递公司的罚款类型让我罗列的话,能一张A4纸写满。我也不一一写出来了,一句话就是能罚款的从来不费嘴皮子。
第四、行业特殊性
总部的各种考核一般在上半年会更加严格,服务种类也会更多,下半年考虑业务量暴增,会适当减少考核类型,这种情况一般会比较合理。
但是,申通快递2022年不太寻常,大部分考核上半年没有,下半年开始执行,比如好评罚款,送货上门罚款等。
综合以上,申通快递在提升自身的服务质量的过程中,网点公司和快递员是如果承接不住这一大波罚款,网络稳定性将会承受很大的影响。
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