0元做代理又不用进货餐饮，0元做代理又不用进货餐饮了

投稿用户 • 2023年2月3日 am12:01 • 产品资源 • 阅读 152

时序更替，华章日新。

在2022年即将画上句号之时，豪华越野品牌乔治巴顿新能源正式拉开帷幕。

在合资品牌纷纷电动化的征程中，2023款战剑新能源开始中国区经销商招募，打响了越野新能源的年度号角

作为中国汽车产业的重磅之路，有着“中国汽车市场发展风向标”之称的新能源汽车历经十几年的发展，深刻记录着中国汽车在产业巨变时代快速转型、引领行业变革的时代课题，见证着中国汽车“由大到强”的坚定步伐。

更为重要的是，新能源汽车渠道一直都在上游的变革当中跌宕，4S模式是深化还是扼杀，直营是否坚持，代理制能否成为主流？这场新渠道大战成为汽车产业电动化的一个命题。

尽管与其他新能源汽车相比，乔治巴顿在市场的表现并不是很宽泛，毕竟品牌的价值趋于小众，但此次“订单代理制”的渠道模式却出乎经销商的意料。

品牌向上，是中国车企多年来面对的难题

销量决定品牌的含金量，这也是多年来车企的市场关键。广开网、高库存、强促销成为市场竞争的三板斧。于是，经销商进入内卷、高负债经营、主机厂公关的三段式。

无区域、不建店、20台起订、30万代理，全国巡游式线下推广线上交订，乔治巴顿新能源的经销商招募信息让车商“受宠若惊”。

从招募条件上看，战剑电动车的经销成本几乎为零，这与豪华品牌的渠道战略形成悖论。中国汽车品牌面临着更为激烈的存量竞争，渠道变革一直界定是以销量为终极目标，如果经销成本这么低，一定是为了快速上量。

但，这似乎不是乔治巴顿的目标。据悉，战剑电动车2023年全球生产10000台，中国区限量3000台。

又是饥饿营销来谋取高利润？36.8万，这是战剑电动车的起售价！

平价、限量、0成本，乔治巴顿要做什么？

据首发签约的经销商透露，此次乔治巴顿新能源旨在通过定价、限量和低成本运营让首批经销商达到高盈利，盈利也就意味着稳定，一方面是为了后续产品线丰富后的长期备战，一方面也是通过此次“大浪淘沙”组建稳定的经销团队。

得益于智能化、电动化的日渐深入，新能源汽车迎来了行业百年未有之变局带来的机遇，乔治巴顿的经销模式，让外界看到了不一样的突围变量。私信可索取邀约函，参加战剑电动车品鉴和经销洽谈！

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在合资品牌纷纷电动化的征程中，2023款战剑新能源开始中国区经销商招募，打响了越野新能源的年度号角

品牌向上，是中国车企多年来面对的难题

平价、限量、0成本，乔治巴顿要做什么？

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