手动挡刹车油门位置图,手动挡刹车油门位置图片

投稿用户 • 2023年2月11日 am5:08 • 产品资源 • 阅读 207

用油门当刹车是很多新手司机常犯的错误，为什么不把刹车和油门踏板放远一点呢？事实上，即使油门和刹车之间的距离为一米，也可能出现这种情况，使用油门作为刹车的主要原因不是距离问题，与良好的驾驶习惯有关。

世界上第一辆可以称为汽车的汽车是在1769年发明的，它是由蒸汽驱动的三轮汽车，从那以后，在过去的两百年里，汽车工业发展非常迅速，汽车经历了很多代迭代，从蒸汽机到内燃机，再到现在的电力驱动。

在这个过程中，很多东西都发生了变化，但是油门和刹车的布局应该算是敲定后变化比较小的布局之一，为什么会这样安排呢？我相信这是无数人采用过各种可能的方案后的最佳选择，这应该是人车结合的最佳方式。

这主要与汽车发展史和人们的驾驶习惯有关，早期的汽车一般都是手动挡车型，踏板有油门、刹车和离合器三个，所以一定有一只脚需要承受两个踏板，而民用车正常行驶中的汽车不需要同时踩油门和刹车。

而是离合器和刹车，离合和油门会同时使用更多的时间，所以左脚离合，右脚刹车，油门设计更合理，毕竟汽车这个产品需要具备很强的通用性，也就是说没开过这款车的人也能轻松驾驭，因此，如果没有行业的推动，单个厂商是不会进步的。

即便有一批厂商愿意这样做，恐怕到时候还得加上新版驾照，消费者未必愿意，油门和刹车放在一侧的原因之一是因为油门和刹车最好不要同时踩，这样会对车子造成伤害（尤其是轮胎和刹车系统），所以分配到同一边会更合理。

制动优先系统是指在踩下加速踏板且油门全开时，允许驾驶员通过踩下制动踏板使汽车停止的系统问题，油门和刹车分离后，由于拉力等情况出现误操作，一般两者都踩，这至少比误踩油门好，现在的车完全可以做到刹车优先，也就是同时踩。

未来电脑控制断油会以刹车为主，可以进一步保证安全，避免一些损失，但也会存在一定的问题，首先，可以说油门和刹车都在右侧，可以说是根深蒂固了，付出了相应的设计成本，将两者分开后，能不能得到消费者的认可，还真是不确定。

没有一家车企愿意做这种吃力不讨好的事，所以直到现在我都没有尝试过，第二个是消费者，如果有单独的车型可以选择，那么在习惯了这个设计之后，驱动其他车型又是另外一个问题，所以现在只能说合理不合理，不是缺陷。

汽车踏板的设计非常合理，即使自动挡汽车只有两个踏板，也应该全部用右脚控制，这是保证道路安全的基础，除专业赛车手外，不建议尝试或养成左脚踩刹车的习惯，否则急刹车时容易踩错脚，甚至同时踩刹车和油门。

如果是没有刹车优先系统的车，会严重损坏变速器，至于油门当刹车，肯定有这样的例子，但在数以万计的交通事故中，造成这起事故的概率基本可以忽略不计，所以，不可能因为这种非常特殊的情况而改变现有的情况，反而会引发更多的事故！

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