深圳机场在哪个区哪个街道,深圳机场在哪个区哪个街道什么社区

投稿用户 • 2023年2月7日 am12:44 • 创业资讯 • 阅读 136

深圳宝安国际机场与香港国际机场都是 4f 级民用国际机场，也是世界百强机场之一。那么这两座机场究竟哪一个更繁忙些，哪一个更漂亮些呢？今天咱们就来对比一下。香港国际机场于 1998 年 7 月 6 日正式建成通航， 10 年后，也就是 2007 年机场完成2期扩建。现如今的机场航站楼总面积为 12.5 万平方米，机位数量 182 个，跑道长度 3800 米。 2007 年扩建之后跑道数量为两个。深圳宝安国际机场于 1991 年 10 月正式通航，2011年机场建成第二跑道并且正式使用。

通过地图来看，现如今的深圳宝安国际机场其飞行区面积达到了 770 万平方米，航站楼面积 45 万平方米，是香港国际机场的三倍还要多。而且深圳宝安国际机场的货仓面积为 166 万平方米，其停机坪总共有 199 个，比香港的停机坪数量也要多很多。两个机场都是 4f 级民用机场，所以跑到的长度一样都是 3800 米。由此来看的话，深圳机场的硬件确实要比香港国际机场的硬件强悍很多。除此之外，深圳机场还非常漂亮，整个机场的天花板呈现蜂窝状，美轮美奂的，很有科技感。如果大家去过深圳宝安国际机场的话，一定会被它的美丽所震撼。

从高空俯瞰整个深圳机场，就像是一个跃出海面的飞鱼。也正是因此在 2018 年的时候，深圳机场成为世界十大最美丽机场的冠军，妥妥的第一名。比完了颜值也比完了硬件，我们再来了解一下软件。 2018 年的时候，香港国际机场的航线数量达到了 220 条，通航的城市有 220 个，全世界范围内有着超过 100 家的航空公司在香港国际机场运营。在这所有的航线中，国际航线要比国内航线多很多。那些大家叫得上名字，叫不上名字的海外城市，香港大都有直飞的航班。对比起来，深圳宝安国际机场就要差很多了。虽然深圳机场的航线总数也达到了 188 条，但是绝大多数都是国内航线，国内航线的数量为 154 条。

除去港澳台地区的 4 条航线之外，深圳机场的国际航线只有 30 条。通航城市方面，深圳机场也无法和香港国际机场相比，深圳机场的通航城市仅有 139 个，其中国内城市占到 108 个，国际城市只有 27 个，和香港一比差距非常大。虽然深圳机场的硬件占优，但是软件的劣势也很明显，这种情况的结果也是显而易见的。 2018 年，深圳机场的旅客吞吐量达到了 4935 万人次，货邮吞吐量为 122 万吨，飞机起降架次 35.6 万架次。这个成绩让深圳宝安国际机场成为了标准的国际枢纽机场，也是中国四大航空货运中心及快件集采中心之一。然而这个成绩在香港国际机场面前却显得有些微不足道。同样是在 2018 年，香港国际机场的旅客吞吐量为 7467 万人次，比深圳国际机场的人数多出了 2500 万，在货邮吞吐量上差距更明显。香港国际机场的货邮吞吐量为 512 万吨，是深圳国际机场的四倍还要多一些。

虽然深圳机场的停机坪比香港的多，但可惜的是 2018 年的飞机起降架次比香港少了 7 万，香港为 42.7 万，深圳只有 35 万。这些数据让香港成为了全世界最繁忙的航空港之一，它的客运量位居全国第 5 位，货运量连续 18 年全球第一。这些数字是很说明问题的。比如说为什么不扩建国际航班，接下来我们聊一下让人有些想不明白的问题，深圳的硬件设施比香港要好很多。然而客运量、货运量都不如香港，导致这种情况的原因是多种多样的。在今年的 3 月份，深圳机场第三跑道扩建项目正式启动建设，该项目总共投资 123 亿。建成之后，深圳机场将会拥有三条跑道，可以满足深圳机场年旅客吞吐量 8000 万人次的保障目标。

什么意思呢？只有扩建出第三条跑道来，深圳机场的年旅客吞吐量以及货油吞吐量才能进一步提升。那么问题来了，香港也是两条跑道，硬件设施远远不如深圳，他们是如何完成货油吞吐量 500 多万吨的呢？让我们把目光看向美国亚特兰大机场。全世界范围内的所有机场中，亚特兰大机场就是一个如同巨无霸一般的存在，整整五条跑道沿旅客吞吐量超过 1 亿。同样是美国，我们再看一下芝加哥黑奥尔国际机场，这个机场的跑道数量达到了 8 条，但是旅客吞吐量只有 7800 万人次，和仅仅有两条跑道的香港国际机场的旅客吞吐量差不多。由此来看，跑道数量的多少虽然重要，但绝对不是最关键的。我们不否认。最近几年中国国内的机场发展非常迅速，比如说首都机场、上海浦东机场、广州白云机场等等都是大型的航空枢纽站。但是我们面前要走的路还有很长要学的东西还有很多。我们的基建实力无比厉害，可以制造出其他国家所不能建造出的机场。但是软件方面还是有一定距离，只有正视这些差距，我们才能迎头赶上。

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