车企应对“苦日子”加大清理库存力度1月乘用车批发量大跌近18%至6年来最低

投稿用户 • 2022年10月8日 am2:59 • 自媒体 • 阅读 200

（图片来源：全景视觉）经济观察网记者周菊 1月份汽车终端市场呈现出的局部开门红并未成为整车经济观察网记者周菊1月份汽车终端市场呈现出的局部开门红并未成为整车企业境况转好的象征。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）最新发布的统计数据显示，2019年1月，国内汽车销售236.73万辆，同比下降15.76%。其中，乘用车销量202.11万辆，同比下降17.71%，为2013年来最低的首月销量。由于中汽协的数据来自车企上报的出厂批发量，因此，这一组下滑数据也显示出，部分车企1月捷报频传的背后，压力并未减轻。从乘用车细分车型看，1月国内轿车销售98.62万辆，同比下降14.89%；SUV销售87.89万辆，同比下降18.86%；MPV销售12.96万辆，同比下降27.44%。新能源汽车则继续为增长亮点。1月，国内新能源汽车销售9.57万辆，同比增长1.4倍。其中，纯电动汽车销售7.49万辆，同比增长1.8倍，插电式混合动力汽车销售2.08万辆，同比增长54.55%。虽然在2018年中国车市出现28年来的首度下滑后，业界普遍预期2019年车市将正式进入一个下滑周期，并提醒车企要做好过苦日子的准备。但春节刚过，诸多车企却宣布1月销量可圈可点，如吉利汽车1月销售新车15.8万辆，同比增长2%；北京现代1月销售11万辆,同比增长47%；东风悦达起亚1月销量4.59万辆，同比增长48%。这让业界一度出现了1月车市好转的错觉。但经济观察报记者发现，大多数车企公布的数据为终端零售销量，而非车企当月新增的出厂批发量。而终端销量的增长则很大一部分来自于对2018年经销商库存的促销性清理。全国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）发布的数据也显示，2019年1月乘用车零售销量216.1万辆，同比下滑4%，表现大大好于批发销量，其中，春节期间的促销是拉动零售销量的增长主要原因。中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2019年1月汽车经销商库存预警指数为58.9%。虽然仍处于警戒线之上，但相对于2018年12月下降了7.2个百分点，同比下降8.3个百分点。显然，在一部分车企高调宣称的开门红背后，是车企为了备战更为艰险的2019年而主动进行的节日营销、清理库存的行动，同时也是为紧绷的车企和经销商关系松弦，防止2019年危机集中爆发所做的应对。而与此同时，另一些企业公布的数据显示，1月销量仍在继续下滑途中，其中，广汽三菱1月销量为1.28万辆，同比下降18.2%；本田在华1月销量为13.6万辆，同比下降3.27%；海马汽车1月销量仅为1327辆，同比下滑87.45%。乘联会表示，2019年1月批发量大幅下降一方面是历年12月批发量基数较高，同时由于春节因素，1月下旬厂家出厂批发的物流运输难以月底前到达经销商处，因此最后一周的批发量进入节前的回落起，影响了1月批发销量。同时，由于预期实施国六标准临近，因此1月的部分企业已经开始清理渠道库存，实现平稳过渡国六，因此厂家批售数量减缓。对于接下来的2月，乘联会认为由于春节假期，2019年2月相对2018年2月少了10天的销售期，影响批发和零售销量，必然导致2月车市同比增长压力较大。同时，由于部分城市已经进入国六库存切换期，部分厂家需要提早清空和调整渠道库存，因此2月厂家和经销商会逐步谨慎发布新品和调整库存。而对于2019年全年，乘联会认为受到2019春节因素和国家促进汽车消费的政策方向以及国六逐步实施，2019年车市将呈现前低后高的走势，但总体仍将维持低增长。

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