8月23日晚,上海凤凰(600679.SH)披露了2022年半年报,公司实现营业收入约7.67亿元,同比减少34.88%;实现归母净利润约5317.11万元,同比减少14.51%;实现扣非归母净利润约4221.52万元,同比减少26.09%。
上海凤凰2022年半年报显示,旗下19家主要子公司中仅有10家赚钱,另外9家亏损,其中营收过亿的包括上海凤凰自行车有限公司(下称上海凤凰公司)、上海凤凰进出口有限公司、上海凤凰自行车江苏有限公司(上海凤凰江苏公司)、江苏华久辐条制造有限公司和天津爱赛克车业有限公司。
中国自行车协会8月11日披露了“2021年度自行车行业十强企业”,上海凤凰公司位列第三。
上海凤凰2022年半年报显示,上海凤凰子公司,上海凤凰自行车有限公司今年上半年实现营业收入约1.55亿元,净利润仅为9.63万元。
凤凰牌自行车半年的净利润甚至买不起一架爱马仕
爱马仕自行车在今年八月初上架一款售价为16.5万元的自行车,在线下被抢空
不过,上海凤凰的公司也并非全都无利可图。
例如,上海凤凰公司全资子公司上海凤凰江苏公司今年上半年营业收入约1.75亿元,净利润约4050.73万元,远高于上海。凤凰股份有限公司 为什么在营业收入相差不大的情况下,上海凤凰公司和上海凤凰江苏公司的净利润却相差这么大?
8月24日上午,时代财经分别向上海凤凰秘书长朱鹏程和上海凤凰代表马伟发送了采访邮件。截至记者发稿时,没有任何回复。 “就整个行业而言,今年上半年产销均出现下滑,主要是受疫情影响。上游供应链关闭,物流难,下游需求不佳,所以上海凤凰业绩下滑在意料之中。
”某券商大消费行业分析师直言,他们已经不再关注“单车赛道”了。 “一是行业没有增长,业绩下滑明显。二是没什么故事可讲,我不能跟基金经理说单车有新能源的概念,可能吗?”
Wind数据显示,2021年上海凤凰自行车销量800.57万辆,同比增长8.43%,但库存13.15万辆,同比增长93.29%。 “今年上半年受疫情影响较大,估计销量更惨,库存可能还要增加。”江苏一位私募基金人士表达了对上海凤凰的担忧。 8月24日,在凤凰天猫店,时代财经注意到,最贵的品牌是70辆“70周年纪念版自行车”,售价39999元。其次,“27.5英寸钛合金越野山地车”售价9249元。 此外,秉承“28杆复古工艺”的“凤凰怀旧老梁加重26寸自行车”售价868元,月销量13辆。
据国家证券研究报告显示,中国已成为全球最大的自行车生产国和出口国,产业集群完备,已形成天津渤海湾、江浙沪、珠三角三大自行车集群产业带。 然而,今年上半年,中国自行车行业的经营面临诸多困难。与2021年同期相比,产销量、出口、效益整体呈下降趋势,其中出口增速明显回落。 中国海关数据显示,2022年上半年,我国出口自行车2422万辆,同比下降31.4%,出口金额130.76亿元,同比下降16.9%。 上海凤凰也在半年报中坦言,“目前自行车行业的经营困难还将持续一段时间,但中国自行车行业整体形势从低端车向高端迈进健康” " 对此,上述券商大消费行业分析师表示赞同。他还认为,目前自行车行业面临的困境短期内难以改变。 “人们的通勤方式不再以自行车为主,现在电动车太火了,价格也不贵;新能源车的势头也很强劲,一些品牌的车卖的很便宜。
另外,地铁、公交、出租车、网约车等城市交通方式逐渐占据了人们的出行方式和时间,因此自行车只能向高端、休闲、运动、健康方向转型。目前,上海凤凰的转型还是很笼统的。” 值得注意的是,上海凤凰今年上半年预付款项为6,797.54万元,同比增长73.61%,主要是“预付款项增加”所致。据上述江苏私募基金人士介绍,这说明上海凤凰在其供应商中的话语权并不高。 “它需要增加预付款才能获得原材料。”
对于自行车行业,私募基金同样不容乐观。 “本来以为共享单车可以带动产业,现在不太可能了。虽然中国是自行车出口大国,但高端市场基本被大牌垄断。在欧洲和美国。 怎样才能打破这种局面? 目前没有什么好的办法。 " 时代财经了解到,目前A股市场的自行车概念股包括久骑(300994.SZ)、永安兴(603776.SH)、新龙健康(002105.SZ),其中永安兴已披露半年报 ,归属于母公司的净利润同比下降24.84%。 国证研报显示,长期来看,考虑到劳动力成本上升等因素,纯代工制造的增长空间有望继续缩小。 “所以要提高中国自行车的品牌附加值。比如像爱马仕,一辆自行车卖到10万元以上的时候,还是供不应求的。那个时候,自行车行业的投资价值可以 得到反映。” 上述券商大消费行业分析师表示。
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